車(chē)輪組在起重機行業(yè)中應用的非常廣泛，是不可或缺的一部分。在車(chē)輪組中，通過(guò)操縱運轉組織，采用科學(xué)的布局，能夠改善車(chē)輪水平偏斜的現象發(fā)生。同時(shí)車(chē)輪組通過(guò)改進(jìn)也可達到更加穩定的效果。

　　起重機運轉組織車(chē)輪組的水平偏斜值是起重機重要的技能參數，偏斜值超差會(huì )形成啃軌，增大運轉阻力，發(fā)生震蕩和噪音，加重上軌跡和車(chē)輪磨損，下降起重機使用壽命，所以各類(lèi)起重機制作技能條件都要對車(chē)輪組水平偏斜規則答應的數值。車(chē)輪組在工程機械中或其他行業(yè)中經(jīng)常會(huì )使用，若在使用過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題怎么辦？

　　應用中控制運行機構車(chē)輪組水平偏斜值主要是根據不同的產(chǎn)品結構采取相應的技術(shù)措施。車(chē)輪組比較常用、工藝措施也相對簡(jiǎn)單的設計結構是：將車(chē)輪裝配到支架上組成車(chē)輪組，在起重機主結構上，安裝調整車(chē)輪水平偏斜合適后固定。
　　車(chē)輪組在進(jìn)行安裝完畢之后，還需進(jìn)行調整，并使主結構制作的誤差足夠低，當起重機投入使用后，車(chē)輪組由于主結構變形或應力適當等原因使水平偏斜值超差，則要將起重機車(chē)輪組拆下重新調整裝配，或者火焰矯正結構的變形，修理工作復雜且精度難以控制，這必會(huì )增加成本，而這些將是目前產(chǎn)品改進(jìn)的方向。