起重機聯(lián)軸器在軸向拆卸之后會(huì )出現哪些誤差呢？小編簡(jiǎn)單為大家做介紹。

　　角度向拆卸誤差誤差引起的彎曲應力。由于軸角上的拆卸理論誤差，膜沿軸線(xiàn)位置周期彎曲變形，這是決定膜疲勞時(shí)間的主要原因。根據角度正好向原理，局部螺栓孔在一周內的位移，即徑向位移和軸向位移活動(dòng)。利用角度傾斜可以找到恢復扭矩H的尺寸。一般來(lái)說(shuō)，聯(lián)軸器膜片的角度移動(dòng)較小，所以膜片變形屬于小變形，可以利用板的小撓曲理論進(jìn)行分析。

　　由于軸向拆卸誤差，膜片沿軸線(xiàn)位置彎曲變形；當局部螺栓孔中的軸線(xiàn)位置、徑向位移和軸向位移運動(dòng)時(shí)，進(jìn)行位移加載。兩個(gè)內側中間空間用于限制，局部孔承受負荷。因此，它被視為靜態(tài)支撐結構。

　　高速旋轉時(shí)慣性產(chǎn)生的離心應力。假設螺栓與膜片聯(lián)軸器材料相同，可以設計各自的質(zhì)量，離心力的計算依據是位置和螺旋角，作用于總質(zhì)心部。高速設備的離心慣性力對定制的應力計劃非常重要，其離心慣性力可以通過(guò)徑向力F=(2n/60)2rp加載，位置沿徑向外，活動(dòng)部位螺栓孔的徑向位移、周向位移和軸向位移不受周?chē)渌d荷的影響。

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